Чиним, латаем дороги

Весна для дорожников, что посевная для крестьян. Надо быстро - быстро залатать тысячи и тысячи ям и колдобин, чтобы они не разрослись вширь и вглубь. Дороги в нашем городе, прямо скажем, никакие. Год от года мы все реже встречаем на городских улицах людей в форме апельсинового цвета, все реже чистим обувь от прилипчивого битума, все чаще попадаем ногами и колесами в ямы. Цвет свежеположенного асфальта уже становиться музейной редкостью, а детям уже негде оставлять следы «на память». Разве что на Рижском проспекте, который сейчас капитально ремонтируют.

Внешний вид машин для ремонта ям и колдобин хорошо знаком жителям нашего города (за последние 20 лет ничего не изменилось), так же, как и клекот отбойных молотков, перемежающийся с противным скрежетом лопат об асфальт. В последние годы на улицах появились новые агрегаты - фрезы, которые снимают старый асфальт быстро и качественно. Но видятся они на улицах довольно редко, потому что стоят недешево.

Псковский машиностроительно-технологический комплекс, бывший «Псковмаш», занимается проектированием и изготовлением образцов новой дорожной техники и средств малой механизации для дорожного строительства. Для этого здесь имеются соответствующие мощности и квалифицированные кадры. Отдел маркетинга изучает зарубежный и отечественный опыт, тенденции развития отрасли и определяет потребности рынка в тех или иных образцах новой техники. Результатом усилий явилась разработка новой машины для ямочного ремонта дорог УДР - 1, которая может заделать яму в асфальте быстро и бесшумно ( не надо в этом случае долбить асфальт). Не нужен и асфальто-бетонный завод, поскольку все готовится на месте. Не нужно много людей, поскольку установкой управляют только 2 человека. Нужна лишь сумма, эквивалентная тридцати тысячам «зеленых», щебень, эмульсия и побольше ям, чтобы побыстрее окупить установку. УДР - 1 заинтересовались в Смоленске и Белоруссии, в Новгородской области, где и прошли на днях удачные испытания механизма.

Возникает вопрос, почему псковские дорожные организации не выразили желания приобрести и внедрить у себя УДР - 1? В городском ДЭУ эту машину уже видели и высказали все, что о ней думают. Я не буду перечислять все претензии практиков к ее работе, но постараюсь передать суть. Дорогая и сложная в эксплуатации машина, слишком большая для наших улиц, будет очень долго окупать себя. Неизвестно, насколько долго будут держаться ее «заплатки». Пусть сначала машину опробуют, доведут до ума, тогда и можно будет о чем-то говорить. В городском коммунальном хозяйстве думают, что при тех средствах, что отпущены на ремонт дорог, надо работать с тем и на том, что есть. Установка у них вызывает большие сомнения и по цене, и по полезности. За такие деньги можно купить три агрегата попроще, но понадежнее, считают специалисты. Областные дорожники высказались несколько осторожнее. Дело это нужное, машина интересная, но … не лучше ли съездить в Новгород и посмотреть, как она работает ? Тогда и вопросов не будет, а придут одни лишь ответы.

Осталось узнать мнение тех, кто отвечает за финансирование дорожно-строительных работ. Управление генерального заказчика администрации Пскова имеет весьма скудные ресурсы для финансирования ремонта городских дорог. Новая передвижная установка городу пока не по карману.

Вот и все ответы на вопрос, почему мы производим у себя, а продаем на сторону.

Игорь Николенко.